我愿称你为插混最强！GL8陆尊PHEV续写划时代传奇！

别克GL8首款混合动力车型——陆尊PHEV于4/24别克品牌日正式上市，这两天北京国际汽车展也如火如荼举办中。那么GL8插混在车展上表现如何，实车看上去如何？小编本次特意亲身去北京车展一探究竟。

惊艳的颜值：GL8插混外观上继承了很大一部分别克世纪的设计，整体显得极为大气，侧身和尾部与别克世纪有一定差异，但是整体还是极为协调。有人会说，那些这两年买别克世纪的不就亏大了？这当然不是，毕竟设计上虽然有一定相似，但放在一起比起其实还是有一定差异的。别克世纪作为商务MPV顶配车型，考虑到以商务用途或者半家用为主，所以外形显得更为豪气，会更考虑豪华感受；而陆尊PHEV作为混动车型，在车头灯以及车身侧边的线条上，会更显科技感。

足够的空间：本次推出的GL8插混是艾维亚版也即高配版，设计上也沿用了世纪的技术，在整车大小上足足比油版陆尊大了一圈，就尺寸上已经不输于竞品D9和梦想家等车型。至于这个尺寸是否足够，这里又要回归到一个问题，作为6座和7座的MPV车型，车型尺寸是否需要达到那么大？要知道GL8插混的尺寸设计，特别是宽度是适配了绝大多数商用停车场和小区等停车空间，比这更宽的车型，难道是占用两个车位停车？此外，别克GL8插混推出前也经过4年的设计验证和极限耐久性测试，整体安全设计、耐久设计是经过国内最大的试车场——广德试车场的测试的，不知道如D9、梦想家这些大幅拉皮的车型经过多久的测试？

应有尽有的配置：关于配置这块实在是不知该如何形容，所以最终选择了应有尽有这个说法，虽然最低配没有配置后舱大屏，考虑到竞品D9也没有，倒是说得过去，但是Nappa真皮贵宾座椅及L2级智能辅助驾驶等配置已经高于D9。而从次低配开始，后舱大屏，航空级座椅，可从副驾移动到后舱的灵动导台冷暖箱、NOP智慧导航等等，逐步增置，将舒适的体验配置逐步扩大。相信不管选择哪款，都会满足车主和家人们的需求。

安全、操控和动力：安全上别克品牌乃至上汽通用这家企业一直是毫不退让的，没有缩水的开发和验证周期，从来没输过的实战都证明力，安全就是通用的。奥特能同级电池包带给我们的安全感也绝不是频频起火的品牌可以比拟的。而在操控和动力上，虽然配置的是与D9同样的1.5T发动机，但是深度米勒循环阿凡达发动机性能和稳定性可以信赖，纯电138km的电池包动力十足，搭配全面升级的2.0 PLUS插混技术，经长期测试，此次推出的GL8插混在匮电下动力能与满电相当，做到“真性能 超平顺 高安全”。

好了，以上是去完北京车展后小编的感受。但不得不提的是，这款别克GL8插混究竟如何，还要看最近两天对手的表现。小编这两天在、、等平台上观察到，某9水军开始大量出没于各大媒体论坛，在各类推文或广告中不断以各种形式疯狂攻击和抹GL8插混，他们或攻击别克的新logo，或装理中客反复强调GL8插混的定价策略，或装成某9车主来反复强调自家车的好，当然也有反复玩1.5T的梗，却孰不知自己车型配置的也是1.5T发动机。这些水军疯狂的表现其实也验证了几点：一是某品牌此次对GL8插混的实力的确感到心惊，二是对自家品牌的现有车型缺失信心。

其实不同的品牌车的良性竞争对消费者来说是一件好事，只有足够的竞争才能逐步提高车的质量，还能避免定价权完全掌握在车企手里。但是宣传上不择手段、恶意抹黑，把好好的网络环境搞得乌烟瘴气，这对于一家打着国货为旗号的“私人”品牌来说，到底收益在全民，还是收益在个人就不好说了。

好了，从小编来说，还是希望，让竞争回归良性，让消费者选择真正符合其需求的车。